当地时间6月13日，特斯拉举行2024年特斯拉股东大会。会上，CEO埃隆·马斯克总结了特斯拉过去一年的成就，并阐述了特斯拉未来一段时间的战略目标。他表示认同ARK Invest创始人凯茜·伍德（Cathie Wood）对特斯拉的预测——特斯拉未来市值将超过5万亿美元（当前公司市值约5819亿美元）。

　　同时，公司股东投票批准了包括马斯克560亿美元的薪酬方案和将特斯拉总部迁至得克萨斯州在内的五项提案。

　　截至6月13日美股收盘，特斯拉涨2.92%，报182.47美元/股。

　　马斯克薪酬方案获通过

　　本次特斯拉股东大会中最受市场关注的莫过于马斯克560亿美元的薪酬方案和将总部迁至得克萨斯州的两项重要股东决议。

　　此前，马斯克的天价薪酬方案曾引起广泛讨论。2018年，特斯拉批准了马斯克10年长期薪酬方案，其中包含12组市值和经营目标。如果马斯克能够实现全部目标，将累计获得特斯拉12%的股票期权作为奖励，价值约560亿美元。这也是当时美国公司历史上最大的激励方案。

　　而在今年年初，特拉华州法官因特斯拉公司董事会未能证明“薪酬计划是公平的”裁定薪酬方案无效，因此方案需要在本次股东大会上重新表决。

　　将特斯拉总部迁至得克萨斯州，也被视为马斯克因薪酬计划被判撤销而进行的小小“报复”。当时，他在社交媒体上发起了一项投票，询问特斯拉是否应该将其注册地迁移至得克萨斯州，并表示“永远不要在特拉华州注册公司”。

　　关于薪酬方案的争论已经持续很久，支持方和反对方都旗帜鲜明地表明了立场。苏格兰资产管理公司Baillie Gifford & Co和ARK Invest创始人凯茜·伍德（Cathie Wood）均对该薪酬方案表示了支持。

　　特斯拉董事长罗宾·丹霍尔姆（Robyn Denholm）也公开为马斯克“拉票”：“由于特拉华州法院对决定提出了质疑，马斯克在过去六年中为特斯拉所做的工作没有得到任何报酬。这让我们以及许多股东感到不公平，也不符合投票支持它的股东的意愿。”

　　“义气”之外，罗宾·丹霍尔姆当然也有更现实的原因。这位董事长曾表示，薪酬方案是为了保证马斯克将注意力集中在发展特斯拉上。不少业内人士认为，如果特斯拉的激励政策不再，马斯克可能会更多地被SpaceX吸引或在特斯拉之外开展人工智能技术研究，这对特斯拉的负面影响极大。

　　此前特斯拉中国官方账号也发布消息称：“埃隆·马斯克带领特斯拉从一家亏损的企业变成了一家改变世界的公司。他为特斯拉股东创造了超过7350亿美元（约合5.3万亿人民币）的巨大价值。马斯克履行了他的承诺，现在到我们兑现承诺的时候了。”

　　在“反对阵营”，全球头部主权财富基金挪威银行（Norges Bank）则表达了自己的担忧。该机构声称，他们高度赞扬马斯克为特斯拉创造的价值，但对薪酬方案的总体规模、绩效触发结构、股权稀释以及关键人物风险缓解措施等部分的缺失感到担忧。

　　此外，美国最大的公共养老基金加州公务员退休基金以“所获薪酬与公司表现不符”为由反对该方案。

　　股东大会上，薪酬方案的重新通过显然让马斯克满意且兴奋，他多次表达了对股东的感谢，同时建议投资者应该看看ARK Invest对特斯拉的研究预测，“特斯拉未来市值将超过5万亿美元”。

　　预告三款新车型

　　股东大会上，马斯克对特斯拉生产销售、未来车型计划和在无人驾驶能等领域的发展进行了报告。

　　马斯克表示，特斯拉目前已生产了超过600万辆汽车，Model Y成为了全球最畅销的车型。在未来计划上，特斯拉上周批准了电动半挂式卡车（Semi）的大规模生产计划，Semi工厂预计在2025年开始正式进行生产；同时，特斯拉计划将Cybertrucks的产能提升至2500辆/周。

　　同时，马斯克在会上预告了三款正在研发中的车型。市场猜测展示图中的三款未公布车型可能是特斯拉Robotaxi（自动驾驶出租车）、紧凑型Model Z和一款被调侃为“Cybervan”的形似面包车的车型。

　　马斯克也在会上再次表示，今年夏天将公布特斯拉自动驾驶的进一步进展。

　　在特斯拉电动车大幅降价但仍未提升销量后，特斯拉的重点已逐渐转向Robotaxi。马斯克表示，特斯拉自动驾驶汽车将以类似Airbnb和Uber结合的模式运营，特斯拉车主将能在自己的车辆空闲时将他们的汽车添加到车队中，“让汽车自己为你赚钱”。

　　当前在汽车销售业务上，特斯拉正面临巨大挑战。此前4月特斯拉公布的2024年第一季度生产及交付数据显示，特斯拉一季度交付38.7万辆汽车，远低于分析师预期的45.85万辆；产量环比下滑12.5%，同比下滑近2%；交付量环比下滑20%，同比下滑8.5%。

　　2023年全年，特斯拉营收同比增长约19%，远低于前两年超50%的高速增长，收入增长明显放缓。2023全年毛利率18.2%，较2022年下降7.35个百分点，达到2019年后的最低值。特斯拉表示，公司目前正处于两个主要增长浪潮之间，2024年特斯拉的车辆（产量/交付/发货量）增长率可能会明显低于2023年。

　　摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯（Adam Jonas）在今年的一份报告中，就指出了目前困扰特斯拉的几点不利因素：电动汽车需求下降；与其他汽车制造商相比，产品阵容陈旧；来自中国市场的激烈竞争和价格战以及美国市场中混合动力汽车越来越受欢迎。

　　投资人对特斯拉Robotaxi业务的预期有较大分歧。持悲观态度的分析方如摩根大通发布研报表示，给予特斯拉“减持”评级，目标价115美元/股。该行认为特斯拉的Robotaxi可能会让投资者失望，称这项业务在“未来几年内”不太可能产生实质性收入。

　　而凯茜·伍德（Cathie Wood）所在的ARK Invest于特斯拉股东大会前更新了特斯拉的估值，新的目标价是到2029年达到2600美元/股。她预计到2029年，特斯拉近90%的企业价值和收益将归因于自动驾驶出租车业务实盘配资炒股过程，但即使不考虑自动驾驶出租车的盈利，特斯拉的目标价格也将达到350美元/股。