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      广汽集团正调整商用车发展规划,寻求乘用车外的新增量。

      近日,广汽集团审议通过了《关于参股企业上海日野发动机有限公司解散清算的议案》,同意参股企业上海日野发动机有限公司依法进行解散清算。

      截至2023年12月31日,上海日野经审计总资产为6.98亿元,总负债为2.86亿元,2023年营业收入为2.34亿元,净利润为-0.61亿元;其解散清算不会对广汽集团造成重大影响。

      根据上海日野发布的告知书,受市场整体环境的影响,公司慎重考虑,决定于9月30日停止生产。

      广汽集团在公告中表示,此次解散清算上海日野是根据公司商用车发展规划,为实现商用车新能源战略转型。

      公开资料显示,上海日野成立于2003年,日野自动车株式会社持有70%股权,广汽集团持有30%股权。该公司采用日野技术标准和管理模式,生产"日野"品牌的P11和J系列车用、工程用柴油机等产品。2023年,上海日野销量下滑明显,年销仅约1874台。当年,中国内燃机工业协会数据显示,中国柴油发动机销量为512万台。

      在上海日野即将停止生产之际,广汽集团正押宝旗下另一商用车企,即广汽日野。9月,广汽日野公司注册资本由22.2亿元增至约29.2亿元,变更完成后广汽集团持股比例上升至89.72%,并新增广州氢云新能源科技投资合伙企业(有限合伙)为股东。根据规划,广汽日野将加大在新能源三电(电池、电机、电控)技术、氢燃料电池技术以及自动驾驶技术等核心领域的投入,推动商用车领域的新能源战略转型。广汽日野争取到2025年,重卡销量超过0.5万辆,未来导入轻型商用车产品后,力争形成产销超20万台的规模。

      今年以来,广汽集团乘用车销量已连续8个月同比下滑,销量仍依赖旗下两大日系合资品牌,导致业绩承压明显。相比之下,商用车领域则略有上升空间。

      根据广汽集团8月产销快报,广汽日野当月销量约49辆,环比上升53.13%;今年1~8月,广汽集团商用车累计销量261辆,同比下降5.43%。

      广汽日野主要产品是700系列牵引车,今年上半年,牵引车市场累计销售26.58万辆,同比增长5%。在“大规模设备更新和消费品以旧换新”、交通运输设备更新、老旧营运柴油货车报废更新等政策影响下,新能源重卡销量增长明显。2024年1~8月,新能源重卡累计销量破千的有9家企业,三一重工、徐工集团位列前2名,累计销量分别达到3415辆和3152辆,市场份额分别为15.47%和14.28%,两者市场份额相差不足2%,市场竞争愈发激烈。

      对于广汽日野而言,定价过高、产品迭代速度慢等问题影响着其销量。为提振销量黄金配资网站精选 ,今年6月,广汽日野发布的盛世版车型终端售价直降12万元。自去年12月以来,广汽日野加大对氢燃料电池商用车、纯电动商用车投入,致力于三大维度改革:从传统能源企业转型到新能源企业,从单一重卡产品转型到多系列商用车产品矩阵,从中外合资企业体制转型到混合所有制企业体制。

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